교통계획

CH 01. 교통계획의 의의와 목적

 

교통 계획은 일반적으로 20년에서 30년의 장기 계획 기간에 걸쳐 지역사회의 교통 인프라 요구를 요약한 포괄적이다. 이 계획은 경제 성장을 지원하고 이동성을 개선하며 삶의 질을 향상하는 안전하고 효율적이며 지속할 수 있는 교통 시스템 개발을 위한 프레임워크를 설정한다.

교통계획의 목적은 지역사회의 요구에 부합하는 교통정책, 프로그램 및 사업의 개발과 시행을 안내하는 것이다. 계획은 지역사회의 인구, 토지 이용 패턴, 교통 문제 등 지역사회의 고유한 특성을 고려하고 이러한 문제를 해결하기 위한 전략을 파악한다. 교통 계획의 궁극적인 목표는 안전하고, 접근할 수 있으며, 신뢰할 수 있고, 지속할 수 있는 교통 시스템을 만드는 것이다.

운송 계획에는 일반적으로 다음과 같은 여러 구성 요소가 포함되어 있으며, 각 구성 요소는 특정 운송 요구사항과 과제를 해결하도록 설계되었다.

비전 및 목표 Vision and Goals
교통 계획은 교통 시스템에 대한 비전과 목표를 설정하며, 이는 이후의 모든 계획 노력의 기초가 된다. 비전과 목표는 교통 시스템에 대한 지역사회의 가치, 우선순위 및 열망을 반영한다.

니즈 평가 Needs Assessment
운송 계획에는 현재와 미래의 운송 요구와 과제를 식별하는 종합적인 요구 평가가 포함되어 있다. 수요 평가는 인구 증가, 토지 사용 패턴, 교통 혼잡, 안전 문제 및 환경 문제를 포함한 다양한 요인을 고려한다.

인프라 계획 Infrastructure Plan
교통 계획에는 지역사회의 교통 수요를 해결하는 데 필요한 구체적인 교통 프로젝트와 프로그램을 요약한 인프라 계획이 포함되어 있다. 인프라 계획에는 프로젝트의 세부 목록뿐만 아니라 예상 비용, 일정 및 자금 출처가 포함된다.

구현 전략 Implementation Strategy:
운송 계획에는 계획을 구현하기 위해 취할 구체적인 단계를 식별하는 구현 전략이 포함되어 있다. 구현 전략에는 확인된 프로젝트를 완료하기 위한 일정과 필요한 자금 및 리소스를 확보하기 위한 계획이 포함된다.

성능 측정 Performance Measures
운송 계획에는 계획의 목표와 목표를 달성하기 위한 진행 상황을 추적하는 데 사용되는 성과 측정이 포함되어 있다. 성능 측정에는 교통 혼잡, 안전, 접근성 및 환경 지속 가능성과 같은 측정 기준이 포함된다.

교통 계획은 일반적으로 지방 정부 공무원, 교통 기관, 지역 사회 단체 및 일반 대중을 포함한 다양한 이해 관계자의 의견을 포함하는 협력 프로세스를 통해 개발된다. 이 계획은 일반적으로 5년에서 10년마다 업데이트되어 변화하는 지역사회 요구에 적합하고 대응할 수 있도록 보장한다.

전반적으로, 교통 계획은 경제 성장을 지원하고 이동성을 개선하며 삶의 질을 향상하는 안전하고 효율적이며 지속할 수 있는 교통 시스템 개발을 위한 로드맵 역할을 한다. 교통 수요와 과제를 파악하고 이를 해결하기 위한 전략을 개발함으로써, 교통 계획은 지역사회의 교통 시스템이 향후 수년간 주민과 기업의 요구에 대응할 수 있도록 보장해야 한다.

 

CH 02. 교통계획의 유형

 

교통 계획에는 여러 가지 유형이 있으며, 각 계획은 특정 운송 요구와 과제를 해결하기 위해 설계되었다. 주요 교통 계획 유형은 다음과 같다.

장거리 교통 계획 Long-Range Transportation Plan
장거리 교통 계획은 일반적으로 20년에서 30년의 장기적인 계획 기간에 걸쳐 지역의 교통 인프라 요구를 요약한 포괄적인 계획이다. 이 계획은 인구, 토지 이용 패턴, 교통 문제 등 지역의 고유한 특성을 고려하고 이러한 문제를 해결하기 위한 전략을 파악한다. 장거리 운송 계획의 궁극적인 목표는 안전하고, 접근할 수 있으며, 신뢰할 수 있고, 지속할 수 있는 운송 시스템을 만드는 것이다.

광역교통계획 Metropolitan Transportation Plan
광역교통계획은 특히 수도권의 교통수요에 초점을 맞춘 장거리 교통계획의 한 유형이다. 이 계획은 도시화한 지역의 교통 계획을 조정하는 것을 책임지는 연방 위임 기관인 메트로폴리탄 계획 기관(MPO)에 의해 개발되었다.

주 전체 교통 계획 Statewide Transportation Plan
주 전체 교통 계획은 주 전체의 교통 수요에 초점을 맞춘 장거리 교통 계획의 한 유형이다. 이 계획은 주 교통부가 지방 정부 및 기타 이해관계자와 협력하여 개발한다.

지역 교통 계획 Regional Transportation Plan
지역 교통 계획은 주의 특정 지역의 교통 수요에 초점을 맞춘 교통 계획의 한 유형이다. 이 계획은 지역의 교통 계획을 조정하는 지방 정부 기관인 지역 계획 조직에 의해 개발된다.

대중교통 개발 계획 Transit Development Plan
대중교통 시스템의 개발과 개선에 초점을 맞춘 교통 계획의 한 유형이다. 이 계획은 인구, 토지 이용 패턴, 교통 문제 등 지역사회의 고유한 특성을 고려하고 대중교통 시스템의 접근성, 신뢰성 및 지속 가능성을 개선하기 위한 전략을 파악한다.

화물 이동 계획 Freight Mobility Plan
화물 이동 계획은 지역 내에서 화물과 화물의 이동에 초점을 맞춘 운송 계획의 한 유형이다. 이 계획은 운송되는 화물의 종류, 사용되는 운송 수단, 화물의 이동을 지원하는 데 필요한 인프라 등 지역의 화물 시스템의 고유한 특성을 고려한다.

각각의 교통 계획 유형은 고유한 특성을 가지고 있지만, 모두 안전하고 효율적이며 지속할 수 있는 교통 시스템을 만든다는 공통의 목표를 가지고 있습니다. 각 유형의 교통 계획의 특징은 다음과 같다.

1. 장기적인 교통 계획: 인구 증가와 토지 이용 패턴을 고려한 포괄적이고 지역적인 20~30년 계획 범위.
2. 대도시 교통 계획: 도시계획기구(MPO)가 개발한 대도시권의 교통수요를 중심으로 지방자치단체 및 이해관계자와 협력.
3. 주 전체 교통 계획: 주 교통부가 지방 정부 및 이해관계자와 협력하여 개발한 주 전체의 교통 수요에 초점.
4. 지역 교통 계획: 지역 계획 조직에 의해 개발된 주의 특정 지역의 교통 수요에 초점.
5. 대중교통 개발 계획: 특히 대중교통 시스템의 개발과 개선에 초점을 맞추고, 지역사회의 고유한 특성을 고려.
6. 화물 이동성 계획: 지역 내 상품과 화물의 이동에 초점을 맞추고, 지역 화물 시스템의 고유한 특성을 고려.

요약하자면, 선택된 교통 계획의 유형은 제공되는 지역사회 또는 지역의 필요에 따라 달라진다. 교통 요구와 과제를 파악하고 이를 해결하기 위한 전략을 개발함으로써, 교통 계획은 지역사회의 교통 시스템이 향후 수년간 주민과 기업의 요구에 계속 대응할 수 있도록 지원한다.